La Suisse vient d’inaugurer, le 1er juin 2016, le nouveau tunnel du Saint Gothard qui entrera en service en décembre 2016. Cette nouvelle traversée alpine de 57 km (soit la distance Nancy-Metz) est le plus long tunnel ferroviaire du monde. C’est 3,2 kilomètres de plus que le tunnel de Seikan, au Japon, et 7 de plus que le tunnel sous la Manche. Et, pour la seconde fois dans l’histoire, c’est le tunnel du massif du Gothard qui est le lieu de ce record ferroviaire mondial : en 1882, le tunnel de faîte, long de 15 km, était déjà, à l’époque, le premier au monde.
Le tunnel de base du St Gothard doit être complété par le tunnel du Ceneri (15 km) en 2020. A cette date, la NEAT (nouvelle ligne ferroviaire à travers les Alpes) sera totalement opérationnelle. Lancé par la Suisse, ce projet a pour objectif de réduire d’un tiers le temps de transport entre Zurich et Milan et surtout de faciliter le transfert modal du fret routier vers le fret ferroviaire.